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秘境駅(ひきょうえき)は、山奥や原野など、人里から離れた箇所に所在する鉄道駅を指した鉄道ファンによる呼称。もともとは、牛山隆信の作った造語で、「鉄道でしか行けなくて民家がほとんどない駅」のこと。トラベルライターの横見浩彦は「駅しかなく、何もない、降りるだけの駅」と述べている。

◆ 概要

こうした駅は「鉄道路線と集落までの間に距離がある」「登山などの目的の人が利用するのみ」「昔は集落があったが消滅した」「駅に一切車道が通じていない」などの理由によって、人家のほとんどない地帯に存在する。日常的に利用する人がほとんどおらず、また列車の停車本数が少ないケースも多いが、一部の鉄道、特に駅ファンには人気がある。日常的に利用する人がいないことから、駅や場合によっては路線自体が廃止される事が多いため、このような秘境駅は減少傾向にある。

鉄道ファンの牛山隆信が自身のサイトで紹介したものが、2001年に小学館文庫から出版されるにおよび、こうした鉄道旅行の一ジャンルとしての秘境駅訪問が一般に知られるようになった。2004年には、それを元にした番組が旅チャンネルで制作されている。また、その牛山隆信とも交流のある横見浩彦が登場する漫画の『鉄子の旅』でも、いくつか秘境駅といえる駅が紹介された。

牛山のサイトや著書によって秘境駅訪問を行う駅ファンや一般人も増えているため、現在は小和田駅などの秘境駅では混雑することもある。しかし駅などに落書きをするなどの犯罪行為をする訪問者もいるようであり、そういった訪問者はマナーを守って利用している利用者にとっては迷惑である。

JR東日本では、特に秘境駅が多い山田線、岩泉線で「秘境駅号」が運行されている。岩泉行きは岩泉線各駅停車だが、盛岡行きは岩泉線の駅はすべて通過する。

◆ 一般的な条件

秘境駅の条件として挙げられるのは以下の5つである。ただし、すべての秘境駅がすべての条件を満たしているわけではない。

・無人駅

・利用客僅少:駅自体の利用客数が限りなく0に近いこと。一般的にほとんどの秘境駅はこの条件に当てはまる。ただし利用者が居ない訳ではない。なお利用客の僅少は次の「周辺人口僅少」が原因なのが一般的だが、現在は信号場に降格された楓駅のような常住人口自体は結構ある場合もある。

・周辺人口僅少:周辺の人口が過疎化などによりほとんどないこと。

・列車による到達困難度が高い(または「内的利用難」):列車の停車本数がごくわずかで、列車での到達が難しいこと。この場合自力到達困難度も高い場合が一般的だが、そうでない場合もある。

・自力到達困難度が高い(または「外的利用難」):位置している場所があまりにもわかりにくいところ、近づくのが非常に危険なところ、車道から極端に離れているところ、または僻地・辺鄙なところであるため、列車以外の方法(自動車や徒歩など)でも到達が非常に難しいこと。

これ以外にも秘境駅の条件とされるものは存在するが、趣味者の主観で決められるので、必ずしも客観的な指針ではない。

◆ 主な秘境駅

駅名の後の()内は路線名、所在市区町村名の順。路線名の前に会社名が記されていない路線は、JRグループ各社の路線。

◇ 北海道地方

;石狩・空知・後志

・美々駅(千歳線、千歳市)

・豊ヶ岡駅(札沼線、月形町)

・於札内駅(札沼線、浦臼町)

・北秩父別駅(留萌本線、秩父別町)

・真布駅(留萌本線、沼田町)

;胆振・日高

・小幌駅(室蘭本線、豊浦町)

・大狩部駅(日高本線、新冠町)

・絵笛駅(日高本線、浦河町)

・浜田浦駅(日高本線、むかわ町)

;渡島・檜山

・北豊津駅(函館本線、長万部町)

・蕨岱駅(函館本線、長万部町)

・東山駅(函館本線、森町)

・姫川駅(函館本線、森町)

・鷲ノ巣駅(函館本線、八雲町)

・神明駅(江差線、上ノ国町)

;上川

・北剣淵駅(宗谷本線、剣淵町)

・豊清水駅(宗谷本線、美深町)

・紋穂内駅(宗谷本線、美深町)

・南美深駅(宗谷本線、美深町)

・智北駅(宗谷本線、名寄市)

・北星駅(宗谷本線、名寄市)

・瑞穂駅(宗谷本線、士別市)

・東鹿越駅(根室本線、南富良野町)

;留萌・宗谷

・糠南駅(宗谷本線、幌延町)

・下沼駅(宗谷本線、幌延町)

・雄信内駅(宗谷本線、幌延町)

・安牛駅(宗谷本線、幌延町)

・抜海駅(宗谷本線、稚内市)

・徳満駅(宗谷本線、豊富町)

;網走

・上白滝駅(石北本線、遠軽町)

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