前のページ 1/8 次のページ

株式会社日本エアシステム(Japan Air System:JAS)は1971年から2004年まで存在した日本の航空会社。

日本航空、全日本空輸(全日空、ANA)と共にかつての日本の三大航空の一翼を担っていた。1988年までの社名は東亜国内航空(Toa Domestic Airlines:TDA)。航空会社コードはJAS/JD、コールサインはエアシステム(Air System)。なお、東亜国内航空時代の航空会社コードはTDA/JD、コールサインはトーアドメス(Toa Domes)だった。

2004年4月1日に株式会社日本航空ジャパンに商号変更し、日本航空ブランドの国内航路会社に転換され、事実上消滅した。2006年10月1日に、株式会社日本航空インターナショナル(旧商号は日本航空株式会社)に吸収合併され、名実ともに消滅した。なお、旧日本国内航空の英語名に由来する2レター航空会社コード「JD」は、現在中華人民共和国の新興航空会社金鹿航空に転用されている。

◆概要

|-style="background-color: #f0f0f0;"

|本社所在地|| 東京都大田区羽田空港三丁目5番1号(JAS M1ビル)

|-

|事業内容||定期航空運送事業・不定期航空運送事業
航空機・付属品の売買・修理・賃貸業

|-style="background-color: #f0f0f0;"

|代表者||代表取締役社長 船曳 寛眞(1995年6月~2004年3月)

|-

|従業員数||約6000人(内乗務員約2000人/2004年3月31日まで)

|-style="background-color: #f0f0f0;"

|資本金||約615億円(2004年4月1日まで)

|-

|主要株主||東京急行電鉄株式会社
日本航空株式会社
近畿日本鉄道株式会社
※いずれも2002年10月の日本航空との経営統合以前。

|-style="background-color: #f0f0f0;"

|航空会社コード||JAS/JD

|-

|無線呼出名称
(コールサイン)||Air System エアシステム

|-style="background-color: #f0f0f0;"

|拠点空港||東京国際空港

|-

|主要子会社||日本エアコミューター
北海道エアシステム
ハーレクィンエア

| -->

◆歴史(日本航空との経営統合以前)

◇東亜国内航空

東亜国内航空(Toa Domestic Airlines/TDA)は、東京・羽田空港を拠点に幹線と準幹線、ローカル線を運航していた日本国内航空(JDA)と広島に本社を置き大阪・伊丹空港を拠点にローカル線を中心に運航していた東亜航空(TAW)の2つの航空会社の合併によって1971年5月15日に発足した。存続会社は日本国内航空。

なお、日本国内航空自体も、日東航空(1952年7月4日設立)と富士航空(1952年9月13日設立)、北日本航空(1953年6月30日設立)という地域内ローカル線を中心に運航していた3社が、運輸省の指導による合併の結果1964年4月15日に設立されたものだった。同社は幹線を運航していたこともあり、大型ジェット機のコンベア880やボーイング727を導入するなど積極的な動きを見せていたものの、日本航空と全日本空輸という大手2社に阻まれ苦戦し経営不振に陥っていた。

一方、政府は1964年の新幹線開業、1966年の航空事故多発による航空需要の落ち込みを背景に、1966年5月20日の閣議了解により、将来の統合を前提に日本航空と日本国内航空の提携を進めた。この過程において、日本国内航空は幹線から撤退し、同時にコンベア880やボーイング727も日本航空にリースされた。ところが、1967年以降状況は好転し、1969年度にはローカル路線を主に運航する日本国内航空と東亜航空が共に黒字を計上することとなったこともあり、1970年に先の閣議了解が変更され両社の合併が決まった。[外部リンク] 第065回国会 運輸委員会 第14号

この合併により、国内航空会社は日本航空、全日本空輸と東亜国内航空の三大航空会社体制になり、1972年にはこの3社に対して運輸省より事業(路線)割り当て(いわゆる45/47体制)が行われ、東亜国内航空は国内準幹線とローカル線の運航が割り当てられることになった。

◇商号変更

前のページ 1/8 次のページ

・日本エアシステム page1

・日本エアシステム page2

・日本エアシステム page3

・日本エアシステム page4

・日本エアシステム page5

・日本エアシステム page6

・日本エアシステム page7

・日本エアシステム page8