前のページ 1/3 次のページ

|前の駅1 = 新岩国

|駅間A1 = 47.1

|駅間B1 = 44.3

|次の駅1 = 新山口

|キロ程1 = 430.1km(新大阪起点)
東京から982.7

|起点駅1 =

|所属路線2 = 山陽本線
(岩徳線直通含む)

|前の駅2 = 櫛ヶ浜

|駅間A2 = 3.4

|駅間B2 = 4.1

|次の駅2 = 新南陽

|キロ程2 = 414.9km(神戸起点)
岩国から岩徳線経由で47.1

|起点駅2 =

|乗換 =

|備考 = みどりの窓口 有

-->

徳山駅(とくやまえき)は、山口県周南市御幸通二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅。在来線口にある大きなアサヒビールの広告が特徴的。エリア外ではあるがJR西日本のICカードICOCAがデイリーイン徳山3号にて利用可能。

◆ 利用可能な鉄道路線

・ 西日本旅客鉄道

  ・ 山陽新幹線

  ・ 山陽本線

  ・ 岩徳線 ※線路名称上の終着駅は隣の櫛ヶ浜駅であるが、運転系統上は当駅を終着とする。

◆ 駅構造

◇ ホーム

  在来線

在来線は3面4線の地平ホームを持つ(3/4番ホーム、5番ホームが島式)。

海沿いに面したコンビナート群をはじめ、工業生産地区として栄えた徳山市→周南市の中心駅であることもあり、山陽新幹線開業前には山陽本線で運行されている特別急行列車・急行列車の大多数が停車していた。

先に表された証左として、倉敷 - 門司間を走る在来線優等列車が全廃した21世紀初頭の現在でもプラットホームにはかつて運行された列車の号車案内が記されている。

・1番ホーム新南陽側:「しおじ」・「はと」・「つばめ」・「月光」・「みどり」・「つくし3号」・「音戸」・「あかつき」・「みずほ」・「さくら」・「あさかぜ」

・3番ホーム:「長州」「ながと」

・4番ホーム櫛ヶ浜側先端:「かもめ」

  新幹線

山陽新幹線は2面2線(内側に上下通過線を挟む)の高架ホーム。地域住民の要望により在来線駅との併設となったが、そのためには既存市街地の中に新幹線を通すこととなり、徳山駅の前後路線に急カーブを作ることを余儀なくされた。このため列車は、熱海駅と同様に170km/hまで減速した状態でホームを通過する。また、停車する列車でも車体がカーブに沿って傾いた状態となる。なお当初予定されていたルートは、現在国道2号(周南バイパス)になっている。

2003年10月1日には「のぞみ」の停車駅に追加された。

隣接する港への眺望に配慮して、7番ホーム(下り)の壁はほぼ全面がガラス張りとなっている。

◇ のりば

山陽本線(上り)

| 光・柳井・岩国方面

|-

!rowspan=2|3

| 岩徳線

| 周防花岡・高水・周防高森方面

|-

| 山陽本線(下り)

|防府・新山口方面(早朝の始発列車のみ)

|-

!4

| 山陽本線(下り)

| 防府・新山口方面

|-

!5

| 山陽本線(下り)

前のページ 1/3 次のページ

・徳山駅 page1

・徳山駅 page2

・徳山駅 page3