前のページ 1/3 次のページ

| 設置場所 =岡山県岡山市北区日応寺1277

| タイプ = 商業

| 運営者 = 岡山県

| 標高 m = 246

| 標高 ft = 807

| 緯度度 = 34|緯度分 = 45|緯度秒 = 25|N(北緯)及びS(南緯) = N

| 経度度 = 133|経度分 = 51|経度秒 = 19|E(東経)及びW(西経) = E

| ウェブサイト = [外部リンク] 岡山空港

| 方向 滑走路1 = 07/25

| 全長 滑走路1 m = 3,000

| 全長 滑走路1 ft = 9,868

| 全幅 滑走路1 = 45

| ILS 滑走路1 = I

| 表面 滑走路1 = 舗装

-->

岡山空港(おかやまくうこう、Okayama Airport)は、岡山県岡山市北区にある地方管理空港である。

◆ 概要

岡山市南部に開設された旧岡山空港は地形的に滑走路の延長ができず、ジェット化のため現在の空港に移転した。旧岡山空港は岡南飛行場としてセスナ機など小型機専用の空港として存続している。

元々東京便が新幹線との競争力のある距離であることや、利用客の駐車場を無料にするなどの利用策が奏功し第三種空港としては利用客が多く、利用率の低迷で苦戦する地方空港が多い中では優等生とも言われる。

無料駐車場は第1駐車場(281台)、第2駐車場(284台)、第3駐車場(299台)、第4駐車場(2,285台)と3,100台を優に越える空港利用客の車を

駐車する事ができ、

旅客ターミナルビルとの距離が一番遠い第4駐車場からは往復の無料連絡シャトルバスが12分おきに出ている。(午前6時30分〜午後9時、12時36分と17時36分の運行は無い)

又、第1駐車場中央に約100台の送迎専用のコーナーを設けている。

FAZ(輸入促進地域)にも指定されており、航空貨物ターミナルも整備し、旅客だけでなく、航空物流の活性化を図っている。

◆ 歴史

・1988年 岡山市日応寺に開港。滑走路は2,000mであった。

・1993年 滑走路を2,500mに延長、国際線ターミナルが供用開始される。

・1994年 TIサーキット英田(現岡山国際サーキット)で開催されたF1パシフィックグランプリの車両輸送のため航空貨物便が運行される。

・1995年 阪神・淡路大震災により新幹線が運休したため、大阪国際空港行きの臨時便が運行されたほか、東京線もジャンボ機主体で運行された。

・1998年 空港貨物ターミナル完成。

・2001年 滑走路を3,000mに延長。長距離国際旅客便の離着陸も可能になる。

・2002年 かねてから望んでいた東京線のダブルトラックが実現し、従来の全日本空輸に加え日本航空も就航する。

・2006年4月1日 運用時間開始を午前7時に変更。日本航空、全日本空輸とも始発便の繰り上げを実施。

・2006年9月28日 空港リムジンバス「ももっちライナー」(福山駅方面)運行開始

・2007年6月30日 空港リムジンバス津山線(久米南町・美咲町・津山駅方面)廃止

・2007年7月28日 北京・大連線就航

・2008年1月31日 空港リムジンバス「ももっちライナー」(福山駅方面)廃止

・2008年4月26日 香港線就航

◆ 近隣空港との競争

・広島空港の半分以下の利用客数(→中国地方#空港)に甘んじている。2006年10月から広島県福山市の福山駅との間にリムジンバス(ももっちライナー)の運行を始めたものの、利用者低迷のため2008年1月31日をもって廃止となった。

・岡山市内からは岡山空港リムジンバスの他、大阪国際空港(リョービエクスプレス)、関西国際空港(岡山 - 関西国際空港線)へのバス路線も存在する。神戸空港(岡電エクスプレス)への路線は2007年3月31日をもって廃止となった。

◆ 航空管制

・担当は、国土交通省大阪航空局岡山空港出張所航空管制官が担当

  ・ターミナル管制は、大阪航空局高松空港事務所航空管制官が実施

◆ 航空保安無線施設

:保守は、国土交通省大阪航空局岡山空港出張所航空管制技術官が担当

◆ 就航路線

航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便

◇国内線

・日本航空 (JAL) - 日本トランスオーシャン航空の機材・乗務員で運航する便あり

  ・東京国際空港

・日本トランスオーシャン航空 (JTA)

  ・那覇空港

・日本エアコミューター (JAC)

  ・鹿児島空港

前のページ 1/3 次のページ

・岡山空港 page1

・岡山空港 page2

・岡山空港 page3