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| 設置場所 = 兵庫県伊丹市・
大阪府豊中市・
大阪府池田市

| タイプ = 商業

| 運営者 = 国土交通省

| 標高 m = 12

| 標高 ft = 40

| 緯度度 = 34|緯度分 = 47|緯度秒 = 07|N(北緯)及びS(南緯) = N

| 経度度 = 135|経度分 = 26|経度秒 = 17|E(東経)及びW(西経) = E

| ウェブサイト = [外部リンク] Osaka Airport

| 方向 滑走路1 = 14R/32L

| ILS 滑走路1 = 32Lのみ

| 全長 滑走路1 m = 3,000

| 全長 滑走路1 ft = 9,844

| 全幅 滑走路1 = 60

| 表面 滑走路1 = 舗装

| 方向 滑走路2 = 14L/32R

| ILS 滑走路2 = なし

| 全長 滑走路2 m = 1,828

| 全長 滑走路2 ft = 5,998

| 全幅 滑走路2 = 45

| 表面 滑走路2 = 舗装

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大阪国際空港(おおさかこくさいくうこう、Osaka International Airport)は、大阪市の北西13kmの兵庫県伊丹市、大阪府豊中市、大阪府池田市にまたがる空港法第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港でなおかつ、航空法上の混雑空港但し、現在は法律改正により、旧・第二種空港相当となり、地元自治体も一部費用負担をしている。[外部リンク] 廃止検討で再注目 老舗・大阪空港の存在価値は? 産経ニュース 2008年7月31日であり、国内線の基幹空港。通称は伊丹空港(いたみくうこう)、大阪空港。3,000mの滑走路を含む長短2本の並行滑走路を有する国内拠点空港である。関西三空港のひとつである。

◆ 概要

大阪国際空港は2府県3市(兵庫県伊丹市と大阪府豊中市および大阪府池田市)にまたがる空港であり府県の境界は、旅客ターミナルビル、モノレール駅、駐機場付近で複雑に入り組んでおり、各市の飛地も無数に存在する。警備する警察官は大阪府警察と兵庫県警察の両者が常駐している。そのため他の第1種空港にあるような空港警察署は設置されていない。、関西圏の国内線が発着している。大阪市・神戸市・京都市などからなる京阪神都市圏のほぼ中心に位置するため利便性が高く、関西圏の国内線の基幹空港として利用されている。1994年9月4日の関西国際空港開港までは、国際線も発着していたが、関西国際空港にすべての国際線定期路線(チャーター便も含む)が移った。現在、大阪国際空港の国際線運航は中古機体の海外への売却回送や外国要人の専用機の発着が中心となっている。→本項目を参照のこと

滑走路はクロース・パラレルでA滑走路(14L/32R, 1828 m)とB滑走路(14R/32L, 3000 m)の長短2本が整備されている。優先使用滑走路は滑走路32R・32Lであり、南方からの着陸・北方への離陸が主に行われている。32LにはILSが設置されており、着陸機の誘導が行われている滑走路32Rは32Lとの間隔が狭く、ILSは設置されていない。滑走路14R・14Lには地形上の制約(北方の山地の存在など)などからILSは設置されていない。。2本の滑走路は航空機の性能によって使い分けている。中・大型機ボーイング777やボーイング767、MD-80/MD-90などは短いA滑走路での離着陸ができないため、これらは専ら長いB滑走路で離着陸する。A滑走路は小型機ボーイング737やボンバルディア CRJ、デ・ハビランド・カナダ DHC-8、サーブ 340などの離着陸に使われる時間帯や気象条件・混雑状況によっては小型機でもB滑走路を使うこともある。。空港周辺では航空機が低空を飛行するため、滑走路の周囲や延長線上などの周辺区域には騒音対策の緩衝緑地などが設けられている。

◇ 国内線の基幹空港

本空港は、大阪第二飛行場(戦前)〜伊丹エアベース(占領期)〜大阪空港(返還直後)と変遷したのち、1959年7月に第1種空港「大阪国際空港」として日本の拠点空港となり、関西国際空港が供用されるまで、関西圏最大の国際空港であった。関西国際空港開港後の現在は、名称こそ「大阪国際空港」のままであるが「国内線の拠点空港」として利用されている旅客機の着陸時には日本航空では「大阪国際空港」、全日本空輸(ANA)では「伊丹空港」と機内アナウンスされる。また英語では2社とも「Osaka International Airport」とアナウンスされる。(ANAでは、「Osaka Itami International Airport」とアナウンスされる場合もある)。

: →本項目の項を参照のこと。当時の騒音問題・空港存廃についてのさらに詳細な解説は関西三空港の経緯と現状を参照のこと

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