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伊予鉄道株式会社(いよてつどう、Iyo Railway Co., Ltd.)は、愛媛県で松山市を中心に郊外へ延びる鉄道3路線と同市中心部を走る路面電車、中予地方をエリアとする路線バス・貸切バスを運営する会社。地元では伊予鉄(いよてつ)の愛称で親しまれている。百貨店、旅行代理店、観光関連、自動車整備、人材派遣などを含む伊予鉄グループの中核企業である。当社は鉄軌道及びバス事業のすべてが単体でも黒字であり、“地方鉄道の優等生”であると言える。本社所在地は愛媛県松山市湊町四丁目4番地1。

伊予鉄グループに愛媛日野自動車があることから、バスはすべて日野自動車製である。

2005年8月、電車・バス・タクシー共通のICカードシステム「ICい〜カード」を導入。

◆ 歴史

松山の外港である三津と松山を結ぶ三津街道は平坦ではあるが道路事情が劣悪だったため、これを改善しようと鉄道の建設を決意したのが創業者の小林信近である。小林はイギリス人技師から教えを受け、小資本でも建設できる鉄道として軌間762mmの軽便鉄道を採用。1887年に伊予鉄道を設立し、中四国九州初の鉄道として、松山 - 三津間を1888年に開業させた。

・1887年(明治20年)9月14日 伊予鉄道設立。

・1888年(明治21年)10月28日 松山(現在の松山市) - 三津間で鉄道開業。四国初の鉄道。

・1892年(明治25年)5月1日 高浜線全通。

・1896年(明治29年)1月26日 森松線が開業・全通。

・1899年(明治32年)10月4日 横河原線全通。

・1900年(明治33年)5月1日 道後鉄道・南予鉄道を合併。道後線、郡中線とする。

・1911年(明治44年)8月8日 道後線 古町 - 道後間電化。

・1916年(大正5年)12月31日 伊予水力電気と合併、伊予鉄道電気に社名変更。

・1921年(大正10年)4月1日 松山電気軌道を合併。

・1927年(昭和2年)11月1日 旧松山電気軌道線(萱町 - 江ノ口間)営業廃止。

・1931年(昭和6年)5月1日 高浜線電化。

・1935年(昭和10年)11月4日 梅津寺遊園地完成。

・1942年(昭和17年)4月1日 伊予鉄道電気が電力事業を日本発送電・四国配電(現在の四国電力)へ、鉄軌道事業を新たに設立した伊予鉄道へ譲渡。

・1950年(昭和25年)5月10日 郡中線電化。

・1954年(昭和29年)2月1日 横河原線・森松線ディーゼル化により、坊っちゃん列車(SL)が引退。

・1956年(昭和31年)8月15日 車扱い貨物営業廃止。

・1961年(昭和36年)3月16日 全国初の電車大改造(車体延長)を実施。

・1963年(昭和38年)4月1日 梅津寺遊園地をリニューアルし、梅津寺パークとして開園。

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