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| 設置場所 = 宮城県名取市

| タイプ = 商業

| 運営者 = 国土交通大臣

| 標高 m = 5

| 標高 ft = 16.4

| 緯度度 = 38|緯度分 = 8|緯度秒 = 13|N(北緯)及びS(南緯) = N

| 経度度 = 140|経度分 = 55|経度秒 = 21|E(東経)及びW(西経) = E

| ウェブサイト = [外部リンク] 仙台空港

| 方向 滑走路1 = 12/30

| 全長 滑走路1 m = 1,200

| 全幅 滑走路1 = 45

| ILS 滑走路1 = -

| 全長 滑走路1 ft = 3,947

| 表面 滑走路1 = 舗装

| 方向 滑走路2 = 09/27

| 全長 滑走路2 m = 3,000

| 全幅 滑走路2 = 45

| ILS 滑走路2 = I

| 全長 滑走路2 ft = 9,842

| 表面 滑走路2 = 舗装

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仙台空港(せんだいくうこう)は、宮城県名取市と岩沼市に跨って位置する、東北地方唯一の国管理空港(旧第二種(A)空港)である。空港ターミナルビルを含む主要部分が名取市内にあり、滑走路が岩沼市に及ぶ。

◆ 概要

仙台空港は宮城県中南部の海に近い場所にあり、航空機で離着陸する際には広大な太平洋と仙台湾沿いに続く砂浜や防砂林の松林、南北に流れる貞山運河、そして奥羽山脈に抱かれた仙台平野と市街地のビル群が一望の下になる。名取市の北に隣接する仙台市のJR仙台駅へは北北西に直線で14kmほどで、空港連絡鉄道の仙台空港アクセス線により普通列車で24分(快速列車では17分)で結ばれている。

滑走路は1,200mのA滑走路と3,000mのB滑走路の2つがある。それぞれ方向が異なり、二つの滑走路が「y」の字型に交わる。基本的に、A滑走路はセスナ機などの小型機、B滑走路は旅客機などの中型機や大型機が使用するが、航空大学校などの小型機も訓練のために、ILSが使用できるB滑走路を使用する。

現在のターミナルビルは1996年から1997年にかけて完成したもので、出発ロビーや待合室の壁面が全面ガラス張りになっている点や、屋根が波型になっている点、出発ロビーや到着ロビーなどの行先表示機が反転フラップ式案内表示機(パタパタ)である点などが特徴である。展望デッキは建物内部にあるが、2010年度に約400m²の展望デッキを旅客ターミナルビル屋上に新たに設置する計画がある[外部リンク] 仙台空港に展望デッキ 10年度完成目標(河北新報 2008年7月5日)。また、ターミナルビルの中央部分のエスカレータが集まる吹き抜けのあるスペース「プラザ」は、中央の噴水の水を抜くと照明機能付きのステージに変わり、イベントが行えるようになっている。

多くの県では、空港で公共用ヘリも見られるが、宮城県や仙台市の消防防災ヘリコプターは仙台市若林区荒浜に仙台市消防局仙台市消防ヘリポートを、宮城県警察ヘリは仙台市若林区霞目にある陸上自衛隊霞目飛行場を使用しているため、仙台空港で見ることは出来ない。

同空港の制限表面については、仙台の高層ビル一覧#制限表面を参照。

◆ 歴史

(仙台飛行場:[外部リンク] 写真)

(滑走路拡張の歩み:[外部リンク] 航空写真)

・ 旧日本陸軍により、熊谷陸軍飛行学校増田分校教育隊練習基地として学徒動員で建設。名取市増田から岩沼市矢野目にまたがっていたため、「名取飛行場」「増田飛行場」「矢野目飛行場」などの通称が用いられた。

・ アメリカ軍により接収。

・ アメリカ軍より返還。防衛庁と運輸省との共同使用。

・ 滑走路1,200m。

  ・4月22日 初の定期路線となる、日本ヘリコプター輸送(現・ANA)羽田便が就航。

・ 陸上自衛隊航空学校岩沼分校を設置。

  ・3月 空港整備法に基づいて第2種空港となり、仙台飛行場を仙台空港と改称。

・ ジェット化。B滑走路を2,000mにて供用開始。航空学校が陸自北宇都宮駐屯地へ移転。

・ 仙台空港発着の初の国際路線となるソウル便が就航。

・ B滑走路を2,500mに延伸、供用開始。

・ 新旅客ターミナルオープン。

・ B滑走路を3,000mに延伸、供用開始。

・ 仙台空港鉄道仙台空港線着工。

・ 仙台空港アクセス線(仙台駅〜仙台空港駅間直通運転)開業。

◆ 航空管制

管制は国土交通省東京航空局仙台空港事務所航空管制官が担当。TCAの運用時間は、8時00分〜19時30分。

◆ 航空保安無線施設

保守は国土交通省東京航空局仙台空港事務所航空管制技術官が担当している。