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ワンワールド (oneworld) は、世界的規模の航空連合の1つである。

◆概要

◇第3位の規模をもつ航空連合

2005年時点でスターアライアンス、スカイチームに次いで世界第3位の規模を有す航空連合である。ワンワールドは世界135ヶ国に目的地600以上に達し、便数は毎日8000便を超える。メンバー航空会社及びその関連会社は、運航計画、航空券発行、共同運航、乗継便運用、マイレージサービス、空港ラウンジの共有、経費節減、及びベストプラクティスにおいて高度な協力関係を有している。

正会員会社の子会社はアフィリエイトメンバーとして利用者側には正会員会社と同等の特典が受けられるようにする事が出来るが、スターアライアンスで言うリージョナルメンバーやスカイチームで言うアソシエイトメンバーと言った、正会員会社と資本関係のない提携会社を議決権を持たない準メンバーとして扱う事はしていない。

◇特色

ワンワールドは、中央管理機構を確立した最初の航空連合である。カナダのバンクーバーを拠点とし、ここに、加盟航空会社各社の最高責任者で構成されるアライアンス委員会への報告を担当する責任者が駐在する。アライアンス委員会の議長は基本的に持ち回り制である。業務担当者への報告は、営業、IT、広報、空港・顧客サービス、並びにグローバルプロジェクトディレクターの職務長によって行われている。

メンバー航空会社は、技術・整備事業、方針・手順調整、開発・支援ソリューション連携などで航空業界を通して使用できる可能な限り広範囲に亘る共通規格も開発した。また経費も一括購入と部品の相互共有によって削減されている。

なお、2006年度までの過去3年間の加盟航空会社の総収支が黒字である唯一の航空連合である[外部リンク] oneworldアライアンス収入は前年対比の10%以上の増加に。しかし加盟会社全てが黒字というわけではなく、数社が足を引っ張っている構図になっている[外部リンク] oneworld at a glance with new members (英語)2007年7月19日取得。かつて大きく赤字を計上していたアメリカン航空は最近収支が改善した。

World Travel Awardsにおいて、ワンワールドは2008年度までの6年連続でベスト航空連合に選出されている[外部リンク] World Travel Awards Winners 2007(英語 2008年2月22日取得。

◇ネットワーク

 アジア

香港を拠点に北東アジアや東南アジア、中華人民共和国に幅広いネットワークを持つキャセイパシフィック航空に加えて、2007年4月1日に、日本最大かつアジアで最大の航空会社である日本航空グループが加盟したことにより、日本国内を含めた北東アジアのネットワーク強化が行われた。また、日本航空グループの加盟により、ワンワールド加盟航空会社が成田国際空港の航空会社再配置により第2旅客ターミナルビルに集約されたこともあってワンワールドでは同ターミナルを「ワンワールドの北東アジアでのハブ」と考え、チェックインカウンターのクラス別での共用化や、ラウンジの改修などサービス機能を加盟就航会社共同で強化している。

東南アジアにおいては、幅広いネットワークを持つキャセイパシフィック航空が加盟しているものの、現在東南アジアに本拠地を置く航空会社が加盟していないため、タイ国際航空とシンガポール航空の2社が加盟しているスターアライアンスや、マレーシア航空が加盟交渉中であるスカイチームに比べてそのネットワークは小さい。

 中東

中東においてはロイヤル・ヨルダン航空が加盟しており、ヨーロッパから中東への便が多いブリティッシュ・エアウェイズの路線を含め、中東内のみならず中東とヨーロッパ間などのネットワークが充実している。

 ヨーロッパ

ブリティッシュ・エアウェイズやイベリア航空、フィンランド航空やマレーヴ・ハンガリー航空など、ヨーロッパの東西南北の主要国をほぼ網羅するネットワークを持つため、ほぼ全土へ路線網を伸ばしている。ただし、ヨーロッパにおけるシェアはスカイチーム・スターアライアンスについで3位。

 ロシア

2010年中にS7航空が加盟する事によりロシア方面へのキャリアを持たないスターアライアンスより有利になり、ロシア国内線就航数ではスカイチームが持つアエロフロートとほぼ同等、或いはそれ以上となる。ただし、S7はエアロフロートと比べて国際路線数が少ないのと、極東ロシアと東アジアを結ぶ路線が少ないので今後ワンワールド各地区のハブと自社が持つシベリア地方のハブ空港ノヴォシビルスクとイルクーツクをどう連結するのかはまだ未定。

 北アメリカ

北アメリカにおいてはメンバーだったカナディアン航空の倒産後はアメリカン航空のみが加盟しているが、同社がかつて全米最大の航空会社であったことを考えても、北アメリカ路線に4社を擁するスカイチーム、3社を擁するスターアライアンスと比べ、決して路線網が強いとはいえない。しかし、2009年を目処に元々スターアライアンスに加盟していたメキシカーナ航空がワンワールドへ加盟する事により、中米およびカリブ海地域への路線を拡大。中米のメキシカーナ航空、南アメリカのラン航空グループ、ヨーロッパを拠点にするものの、中米や南アメリカの元植民地諸国に多くの路線を持つイベリア航空の3社を合わせ、ラテンアメリカにおける路線網は他アライアンス中では最も充実することになる。また、ヨーロッパのブリティッシュ・エアウェイズが北アメリカに多く路線がある。

 南アメリカ

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