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バーニー・エクレストン(Bernard Charles "Bernie" Ecclestone、1930年10月28日 - )はイギリスの実業家である。FOM(Formula One Management)、FOA(Formula One Administration)を核とするF1運営組織のCEOである。

テレビ放映権をはじめとするF1の商業面を統括し、「世界三大スポーツイベント」のひとつに育てた。その多大な影響力からF1界の支配者(F1 Supremo)とも呼ばれる。

◆ 経歴

◇ ビジネス界での活躍

イギリスサフォーク州イプスウィッチ出身。第二次世界大戦後、16歳で学校を卒業すると地元のガス工場に就職したがその傍ら趣味であるオートバイを楽しんでいた。その後、フレッド・コンプトンとともにオートバイのスペア・パーツを取扱う会社「Compton & Ecclestone motorcycle dealership」を設立。後に単独経営者として国内最大級のチェーン店に成長させた。その後も不動産投資や貸金業、中古自動車を取扱う「Weekend Car Auctions」社の設立など青年実業家として活躍した。

◇ レースとの関わり

ビジネスの傍ら趣味の4輪レースではクーパーのマシンに乗り、たまにF3に出走していた(F1開幕戦1950年イギリスグランプリの前座レースにも出ている)。しかし1951年にブランズハッチで事故を経験するとしばらくレースから離れ、本業に専念した。

1957年、レース仲間のスチュアート・ルイス=エバンスのマネジャーとしてF1界に入り込む。また活動停止したコンノートのマシンを買取り、翌1958年に「B.C.Ecclestone」チームとして数戦出場した。バーニー自身もF1ドライバーとしてモナコGPにエントリーしたが、あえなく予選落ちを喫する。イギリスGPでは予選突破も果たしたが、ジャック・フェアマンにマシンを譲り決勝では走らなかった。この年の最終戦モロッコGPではバンウォール所属のルイス=エバンスが大クラッシュを喫して6日後に事故死する。これを機にバーニーはコンノートを売却し、モータースポーツの世界から去った。

しかし有望な若手ヨッヘン・リントと出会い、マネージャーとしてF1界に復帰。リントの所属するロータスF2チームの共同所有者にもなった。1970年、リントはドライバーズ選手権をリードしたがイタリアGP予選中に事故死。死後チャンピオンに決定した。

◇ ブラバムのオーナー

1972年の初めにロン・トーラナックからブラバムを買収し、再びチームオーナーとなる。独創的なマシンデザイナーゴードン・マレーを擁し、低迷していた戦力を強化。エースドライバーのネルソン・ピケが1981年と1983年のチャンピオンに輝くなど、大きな成功を収めた。しかしバーニー自身はF1界の運営責任者という役割に専念するようになり、1987年にチームを手放した。その後、資金難に陥ったブラバムは迷走の末6年後に消滅する。

◇ F1界のボス

1970年代始め、ブラバム、ロータス、マクラーレン、ティレル、マーチら独立系コンストラクターは互助組織としてF1CA(Formula 1 Constructors Association)を結成していたがその機能は脆弱であった。ブラバムの新オーナーに就いたバーニーはビジネス経験を活かして各国レース興業者とのギャランティー交渉などを請負いコーリン・チャップマン、テディ・メイヤー、ケン・ティレルらオーナー仲間の信頼をえる。1974年、F1CAはFOCA(Formula One Constructors Association)に発展し選手権の規模拡大を推進する。バーニーは1978年にFOCA会長に就任し、マックス・モズレーをアドバイザーとしてF1の運営全体にまで影響を与えるようになる。

この動きに対抗し、国際自動車連盟(FIA)の一部はジャン=マリー・バレストル会長以下国際自動車スポーツ連盟(FISA)を結成。体制と競技者の激しい対立は「FISA-FOCA戦争」と呼ばれ、バレストルとバーニーの権力闘争の様相も呈した。1981年、両陣営は和解案としてコンコルド協定を締結しFOCAはF1の商業権を委託されることになる。

その後エクレストンはFOCAから距離をとり自身の興業会社FOPA(Formula One Promotions and Administration)を設立し、テレビ放映権料の23%と興行権料のすべてを得ることになる(テレビ放映権料の47%はチーム、30%はFIAへ分配)。1997年、FOPAをFOAとFOMへ分割しこれを含むエクレストンの関連会社の親会社としてFOH(Formula One Holdings)を設立した。

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