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チーム国籍 = イギリス |

チーム本拠地 = 英国オックスフォード州グローヴStation Road,Wantage,OX12 0DQ |

チーム代表者 = フランク・ウィリアムズ,
パトリック・ヘッド |

テクニカルディレクター = サム・マイケル |

ドライバー = 16. ニコ・ロズベルグ
17. 中嶋一貴 |

テストドライバー = ニコ・ヒュルケンベルグ |

シャーシ = FW31 |

エンジン = トヨタRVX-09 |

タイヤ = ブリヂストン |

参戦年度 = 1975 - |

出走回数 = 536 |

コンストラクターズタイトル = 9 (1980, 1981, 1986,
1987, 1992, 1993, 1994,
1996, 1997) |

ドライバーズタイトル = 7 (1980, 1982, 1987,
1992, 1993, 1996, 1997) |

優勝回数 = 113 |

通算獲得ポイント = 2565.5 |

表彰台回数 = 296 |

ポールポジション = 125 |

ファステストラップ = 129 |

F1デビュー戦 = 1975年アルゼンチンGP[外部リンク] FIAによる2007年エントリーリストによると、1978年アルゼンチングランプリとなっている。これは、同一人物による運営ではあるものの、ウルフに買収されるまでとその後新規に設立した現在のウイリアムズを別記録としていることによる。 |

初勝利 = 1979年イギリスGP |

今年度 = 2009 |

今年度順位 = |

最新レース = 2008年第18戦 -->

ウィリアムズF1(ウィリアムズ・エフワン、Williams F1)は、イギリスに本拠地を置くF1のレーシング・チームで、1977年にフランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッドにより設立された。正式名称はウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング(Williams Grand Prix Engineering)。それの前身は1966年に設立されたフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ(Frank Williams Racing Cars)である。

◆ 概要

1970年代に誕生したコンストラクターとしては最も成功を収め、過去にドライバーズタイトル7回、コンストラクターズタイトル9回(2007年時点)を獲得している。フェラーリ、マクラーレンと並び、F1を代表する名門チームである。

チームの特色は「頑固なエンジニア集団」と表現される。車作りは保守的で、ターボエンジンやカーボンファイバーモノコックの導入は他チームより遅かった。1990年代前半にはR&D能力を活かし、アクティブサスペンションなどのハイテク競争をリードした。またドライバーとの契約時に技術知識に関する筆記テストを行う『GRAND PRIX SPECIAL』(ソニー・マガジンズ)2008年8月号 p.23ユニークな特徴がある『GRAND PRIX SPECIAL』がドライバーに対する筆記テストの有無について取材したところ、フェラーリ・BMWザウバーの2チームは「ノーコメント」、残る7チームは「筆記テストは行っていない」と答えている。。

ドライバーはスター選手よりいぶし銀タイプを好む傾向があり、首脳陣はアラン・ジョーンズを理想に挙げている。チーム内に明確な序列を設けず「チャンピオンは独力で勝ち取れ」という方針の為、コンストラクターズチャンピオンを獲得してもドライバーズチャンピオンを獲得できなかったことが他チームより多く、チャンピオンを獲得したドライバーが契約を更新せずにチームを離脱することもあった(後述)。

◆ チームの歴史

◇ フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ設立

フランク・ウィリアムズは1966年にフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズを設立した。主にF3やF2で友人であるピアス・カレッジなどと共にモータースポーツ活動を行っていた。そして1969年、ついにF1参戦を果たす。カレッジは1967年にデビューしていたが、フランクが自らのチームで参戦することとなったのに伴い、ウィリアムズに移籍した。この年はブラバムBT26Aを購入して参戦。カレッジが2度の2位表彰台を獲得した。

1970年はデ・トマソと提携を結び、マネージメント面をウィリアムズが、技術面をデ・トマソが、という風に役割が分担されていた。この年は一転して苦戦することとなり、さらに第5戦オランダGPでカレッジが事故死してしまう。その後、ブライアン・レッドマン、ティム・シェンケンがドライブするも予選落ちや途中リタイヤを繰り返し、結局1度も入賞どころか完走さえできなかった。

1971年と1972年にはマーチのシャーシを購入。この頃からコンストラクターとしての参戦を目指していたフランクは、1972年には玩具メーカーのポリトイの大型支援を受けることに成功。そしてついにポリトイFX-3を完成させた。しかし、資金難にも悩ませられた状況であるので、当初はシーズン開幕にデビューの予定が中盤のイギリスGPとなった。このデビューレースでいきなりクラッシュしてしまい、次戦から再びマーチ721を使用した。終盤のイタリアGPで再び持ち込まれたが、サスペンション系に欠陥が見つかったため使用されなかった。

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