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しなの鉄道株式会社(しなのてつどう)は、長野県にある第三セクター方式による鉄道会社。

◆ 概要

北陸新幹線(長野新幹線)の開業の際に東日本旅客鉄道(JR東日本)から経営移管されることとなった信越本線・軽井沢駅 - 篠ノ井駅間を運営する会社として設立された。この区間はしなの鉄道線となった。

長距離利用客が長野新幹線に転移したことなどにより、開業当初から経営は苦しく、2001年9月の中間決算では累積赤字が24億円以上になり、資本金23億円を上回る債務超過状態に陥った。そのため、同年に、「しなの鉄道経営改革に向けての提言」を策定。2002年6月からは旅行会社のエイチ・アイ・エス(HIS)から杉野正を社長に迎え、退任するまでの2年間に高齢者の乗降介助を行う「トレインアテンダント」やサポーター制度の新設といった経営改革を進めた。開業直後には多くの駅でJR東日本線への連絡乗車券が発売されていたが、2002年に連絡乗車券の発売駅・発売範囲が大幅に縮小され、使用されなくなった発券機は会社の公式ホームページで一般向けに販売された。

杉野の経営手腕により、しなの鉄道は減価償却費前の利益で黒字計上するに至ったものの、2004年には減損会計導入を進めたい当時の長野県知事田中康夫と「上下分離方式」を主張する杉野が対立を起こして社長を辞任した(なおその後、杉野は埼玉高速鉄道の代表取締役に就任し、2007年4月の神奈川県知事選挙に立候補)。その後、スカイマークエアラインズ(現スカイマーク)の元社長であった井上雅之を社長に迎えて減損会計に踏み切り、その結果、2005年度決算において開業以来の初めて最終損益において黒字を計上するに至った。井上雅之社長の下でも駅構内で宝くじを販売するなどの事業を展開している。

井上は2008年9月30日付で退任し、空席となっていた社長のポストには、2009年6月からJR東日本出身の浅海猛が就任した。JR出身の社長は設立以来初めてで、しなの鉄道が2014年度に予定される北陸新幹線長野 - 金沢間の開業に伴いJR東日本から経営分離される信越本線長野以北の経営主体の候補になっていることをにらんでの起用であると長野県知事の村井仁が示唆している「[外部リンク] しなの鉄道社長に浅海氏、初のJR出身」 信濃毎日新聞、2009年5月29日。。

かつて存在した信濃鉄道(現在のJR大糸線の一部)とは何の関係もない。

◆ 歴史

・1996年(平成8年)5月1日 設立。

・1997年(平成9年)10月1日 しなの鉄道線 軽井沢 - 篠ノ井間が開業。

・1998年(平成10年)12月8日 初ダイヤ改正。快速「しなのサンライナー」運転開始。

・2001年(平成13年)3月22日 運賃改定(10%値上げ)。JR東日本との乗継割引額を縮小

・2001年(平成13年)12月1日 ダイヤ改正。

・2002年(平成14年)3月25日 本社を長野市から上田市に移転。

・2002年(平成14年)4月1日 滋野駅の業務を有限会社しげのマツバタクシーに委託。

・2002年(平成14年)7月12日 レールサポーター・トレインサポーター募集開始。

・2002年(平成14年)9月9日 主要駅や列車に「トレインアテンダント」を配置。

・2002年(平成14年)10月1日 JR各社との連絡運輸取扱範囲縮小。

・2002年(平成14年)10月12日 L特急「あさま」復活運転。長野 - 軽井沢間を14日まで3往復(14日は直江津まで)する。

・2002年(平成14年)12月1日 ダイヤ改正。夕方に快速「しなのサンセット号」運転開始。「しなのサンライナー」を「しなのサンライズ号」に改称。

・2003年(平成15年)4月1日 中軽井沢駅の業務を星野リゾートへ委託。

・2003年(平成15年)10月1日 ダイヤ改正。

・2003年(平成15年)12月30日 特急「あさま」長野 - 軽井沢間復活運転。午前と午後の2往復。

・2004年(平成16年)3月13日 ダイヤ改正。

・2004年(平成16年)7月 全車に液晶モニターを取り付け(1車両3台)車内広告開始。

・2004年(平成16年)10月16日 ダイヤ改正

・2004年(平成16年)10月の毎週土曜日 「ぐるっと信州ときめき号」を189系で運転。JRと初の共同企画。

・2005年(平成17年)2月25日 産業活力再生特別措置法に基づく事業再構築計画が認定。

・2005年(平成17年)10月1日 上田電鉄発足記念で同社と共同で「ゆぅみぃ土・休日フリーきっぷ」発売。以後毎年秋に発売。

・2005年(平成17年)12月10日 ダイヤ改正。

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